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中国第一代飞行员,从毕业到牺牲仅半年时间,平均年龄只有23岁

这是史上最悲壮的毕业生照,照片上的这些人,是我国的第一代飞行员。然而,他们这些人几乎全部都牺牲,每个人都被标上了十字架。

他们大多数都出身名门,有的是归国华侨,有的刚考上清华,一个个都前途无量,平均年龄只有23岁。这些天之骄子明明可以过着锦衣玉食的生活,但却毅然踏上抗日战场。甘愿成为了人肉炮弹,驾驶飞机和敌人血拼,最终1700多人几乎全部牺牲!

英国首相丘吉尔的那名言用在他们身上再适合不过:“在人类征战的历史中,从来没有这么多人对这么少人,亏欠这么深的恩情。”

1928年11月,为了在空域战场夺回自主权,发展现代化部队,国民政府成立了中央航空军校,这就是我国空军最初的摇篮。

航校学生最初都来源于黄埔军校等军事学院的毕业生,1932年,为了扩充人数,开始面向社会招生,希望能够招揽一批勇于捍卫祖国蓝天的有识之士。

让所有人都没想到的是,最积极踊跃报名的群体,居然是富商、官员等世家大族的子弟。其中包括南开大学创立者张伯苓幼子张锡祜、现代兵工之父俞大维之子俞扬和、林徽因的弟弟林恒等1700余人。

这些人,大多都是那时最富有、最有名望的世家子弟,为何要上战场厮杀?

因为我国马上就要打仗了,特别是日本,他们在东北的动作越来越明显,也许明天就会发动战争。而这群世家子弟,有一颗报国的炙热之心。

航校训练生活艰苦而又乏味,但这些平日里娇生惯养的青年才俊没有任何怨言,他们舍弃了往日的荣华富贵,认真地完成教官布置的每一项训练,咬牙承受着他们本不必承受的辛劳。

“我们的身体、飞机和炸弹,当与敌人兵舰阵地同归于尽!”这是镌刻在航校纪念碑上的一段话,也是航校的校训。

这座纪念碑矗立在学院的最中央,见证着这些青年才俊褪去稚嫩,沾染上沙场豪气,由世家子弟慢慢地蜕变成真正的军人。

1936年末,第一批航校学生学成毕业,在南京机场正式亮相。无数民众听闻消息,捧着鲜花、水果等慰问品纷纷赶来,为这些保家卫国、无惧生死的军人们而骄傲。

可谁知,这是这些飞行员最后一次出现在人民面前,不久后,他们就将飞上蓝天,履行入学时曾许下的以身报国的承诺。

1937年7月7日,日寇悍然发动卢沟桥事变,中华大地一夜之间陷入战火,全面抗战正式打响。

航校师生个个义愤填膺,恨不得立刻驾驶战机前往御敌,将蛮横的侵略者赶出家门,维护祖国山河的和平安宁。

1937年8月13日,日寇海、陆、空三军逼近华南地区,淞沪会战全面爆发,中国军队开始对日本驻沪海军陆战队发起进攻。

然而,日寇经过数十年的工业化发展,军事力量极为强大。除了地面部队之外,以长门号、陆奥号为首的庞大舰队更是濒临川沙镇、吴淞口一带,甚至还出动了大量战斗机进行空中火力掩护。

就在战局陷入危急时刻,我国第一代飞行员驾驶着战机神兵天降,紧急升空驰援淞沪战场。

1937年8月14日,日军航空队18架陆上攻击机由松山机场起飞,沿途轰炸我国东南沿海各大机场,造成了严重损失,大量坚守在机场的将士们壮烈牺牲。

在取得初步战果后,狂妄的日寇飞行员,认为我军根本没有任何能力与胆量阻拦他们,分派出9架战机调头向杭州笕桥机场驶来,妄图一举击垮我国东南沿海空军力量。

嚣张的日军飞行员,全然没有发现,死神已然降临。

因为当时天空乌云密布,能见度极低,日机不仅投弹命中率不高,甚至没有注意到,一支中国空军编队正朝着他们疾驰而来。

这支飞行编队,正是我国空军第4大队,而率领他们的队长高志航,是我军王牌飞行员,空军四大天王之一。

在阴云的掩护下,我军27架战机急速靠近浑然不知的日寇飞机,并从云层高处突然高速降下,对9架敌机展开突袭。

一架专注于轰炸地面目标的日军战机猝不及防,被铺天盖地的机炮弹幕命中机翼,当即失控坠毁。

首次进攻得利的我国空军并没有被喜悦冲昏头脑,而是借助高超的驾驶技术骤然抬升高度,再次消失在日本空军的视野之中。

突然遭受沉重打击,却找不到我军的动向,日寇飞行员无能狂怒地朝着云层射击,没有丝毫建树,像一群被雄鹰包围的无头苍蝇。

我军抓住敌机编队混乱的空当,再次一跃而下,自云层中显现发动第二波攻势。各战机配合默契,机炮齐射,形成了密不透风的火力网,再次击落、击伤敌机各一架。

此时的日寇终于害怕了,他们舍弃轰炸任务,开始不顾一切地横冲直撞,试图摆脱我军的空中绞杀。

在高志航的命令下,第4大队紧追不舍,英勇作战,将乱作一团的侵略者战机逐个击破。

这场激烈的空战持续了将近30分钟,以我军取得全面大胜告终。此一役,我国空军以零伤亡的战绩,击落敌机6架、击伤1架,其余两架敌机落荒而逃。

这就是著名的“八一四”空战,我国空军与日本空军的首战取得大胜,激励了全民族抗战的意志。

然而,我国空军毕竟尚才起步,作为一个农业国,军工产业基本无法自主生产飞机,依靠于进口或是海外爱国人士捐赠,全国空军编队加起来也不到300架战机。

相比较下,日寇空军的实力极为恐怖,隶属于海军、陆军的航空战机加起来达到了惊人的2000余架。

况且,我国的航空军事人才培养也才刚刚开始发展,这1700余名飞行员不仅是我国的第一批飞行员,更是那个年代我国空军唯一的人才储备。

对此,日本空军恼羞成怒,开始加强了华南地区空军力量,昼夜不停地在空中巡逻,加上丧心病狂的攻势下,不断挤压我国空军的生存空间。

我国的第一批飞行员1700余人,面对日寇的疯狂报复,不但没有退却,反而更加频繁地执行任务。

8月16日,一位名叫闫海文的飞行员接到上级指示,驾驶战机前往吴淞口一带,进行轰炸日寇军事重地的任务。

返回途中,闫海文驾驶的战机机翼不幸被日军高射炮击中,他在跳伞后因风向变化偶然落入了日军阵地之中。

在如此不利的环境下,闫海文没有选择举起双手向日寇投降,而是从腰间拔出一柄左轮手枪,在敌人营地深处浴血奋战,用5颗子弹击毙了5名日军。

弹匣中的最后一颗子弹,闫海文留给了自己,他举枪对准自己的太阳穴,英勇就义。

就连毫无人性的日寇侵略者,都被他保家卫国、无惧生死的光辉深深感染,日军为闫海文立碑,上面铭刻着“空军勇士”。

8月19日,在闫海文牺牲仅仅三天后,他的师兄沈崇诲便接下了轰炸日本海军的任务,可就在这个紧要关头,沈崇诲飞机却出现了故障,眼看就要坠毁。

在这种情况下,大部分飞行员都会选择跳伞或是迫降,但沈崇诲却做出了第三种选择,他驾驶飞机,调转机头向下,义无反顾地冲向日军指挥舰“出云号”,壮烈牺牲。

自1937年8月14日第一次空战开始,1700余名飞行员前仆后继,光荣赴死,用自己的生命捍卫祖国山河。

8月,我国空军出击67次,与敌机正面交锋12次,击落敌机61架,牺牲27架。9月,出击46次,激战15次,击落20架,牺牲36架。10月,击落7架,牺牲25架。

不到半年,我国空军300余架战机,仅剩不到40架,而1700余名飞行员,大部分都牺牲在了战场上。

就连世界公认的王牌飞行员,“八一四”空战的最大功臣高志航,也同样在祖国的蓝天之上壮烈殉国。

河南周口战役,我军14架战机遭受日寇偷袭,高志航宁死不退,率领飞行编队英勇奋战,最终在日寇铺天盖地的炮火中被击落,高志航连同14架战机全部坠落火海,年仅30岁,而这批飞行员的平均年龄仅有23岁。

武汉“四二九”空战中,来自浙江名门望族的陈怀民,在击落1架敌机后遭受5架敌机围攻,不仅机翼遭受重创、油箱起火,自己也身负重伤。

他原本能够跳伞逃生,可这位心怀热血的世家弟子,却选择猛拉操纵杆,战机伴随着滚滚黑烟向后翻转180度,撞向从身后扑来的日军战机。

在生命的最后一刻,陈怀民没有犹豫,选择用自己的生命去抗击侵略者,用超乎常人的壮举,与日军王牌飞行员,“红武士”高桥宪一同归于尽。

陈怀民牺牲后,他的未婚妻王璐璐选择投江自尽。丈夫殉国,妻子殉情,让无数人动容落泪。

这些烈士的牺牲,不但没有让空军飞行员们畏缩退却,反而激起了他们以身报国的斗志。

他们在进入机舱、飞向战场之前,都会不约而同地许下誓言:在国家存亡的危急关头,我和我的座机就是射入敌阵的最后一颗子弹!

而这1700余名飞行员,最后活下来的寥寥无几,几乎全部牺牲在了胜利的前夜。他们把前程和青春奉献给了国家,而他们的功绩,将被永远刻在抗战的丰碑之上!

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